气候变化和冠状病毒：有关最大碳崩盘的五张图表-启东市格莱特石化设备厂

气候变化和冠状病毒：有关最大碳崩盘的五张图表

发布时间： 2020/5/14

　　我们正经历着有史以来最大的碳崩溃。
　　在过去的一个世纪中，没有战争，没有衰退，没有以前的大流行对CO2排放产生如此巨大的影响，就像Covid-19在短短几个月内所造成的那样。

　　多种来源表明，我们现在正经历着无与伦比的碳排放量下降。
　　但是，即使今年我们将看到大幅度下降，但直到世界达到零净值时，大气层和地球变暖中的二氧化碳浓度才会稳定。
　　正如我们的图表所示，自从100多年前的西班牙流感导致数百万人丧生以来，石油，天然气和煤炭的使用导致的全球二氧化碳排放量大量增加。
　　尽管这些能源改变了世界，但自1850年代中期以来，渗入我们大气的碳已使全球温度升高了1C多一点。
　　如果不大幅度降低二氧化碳的排放水平，到本世纪末它们可能会升高3-4℃。
　　如图所示，在过去的100年中，许多事件表明碳有可能急剧下降。
　　造成2008-2009年金融危机的原因很多，但实际上，2008年至2009年期间碳排放仅减少了约4.5亿吨。
　　这远小于第二次世界大战后二氧化碳排放量的下降，二氧化碳排放量下降了约8亿吨。
　　活动家说，媒体标题冠状病毒和气候变化是“双重危机”
　　它也小于1970年代末石油危机之后的1980年代初全球衰退。
　　在此期间，二氧化碳减少了约10亿吨。
　　但是2020年的冠状病毒大流行使所有这些先前的冲击相形见some。
　　在短短几个月内，全球对能源的需求已经下降。
　　国际能源机构（IEA）表示，今年全球的能源消耗量将减少6％，这相当于失去了印度的全部能源需求。
　　这将导致二氧化碳大量下降。
　　许多不同的分析（包括Carbon Brief的分析）显示，今年的排放量将下降4-8％，约占全球变暖气体的2到30亿吨。
　　这是上一次全球经济衰退期间的六至十倍。
　　在空中和公路上，世界大大减少了旅行。
　　IEA表示，全面封锁也使全球电力需求下降了20％或更多。
　　全年电力需求将下降5％，这是自1930年代大萧条以来的最大跌幅。
　　IEA执行董事法提赫·比罗尔（Fatih Birol）博士说：“这是对整个能源世界的历史性冲击。”
　　能源需求的变化将对全球煤炭需求产生连锁反应，今年全球煤炭需求将下降8％。
　　中国是第一个因这种病毒而使经济停滞的国家，煤炭使用量起初急剧下降，尽管现在正在回升，能源分析师的预期是，今年的产量将下降超过1％。
　　研究人员说，目前影响二氧化碳排放量最大的是道路运输的减少。
　　根据IEA，到2020年3月底，全球平均公路运输活动降至2019年水平的50％。
　　从我们的图表中可以看出，几乎每个国家的道路使用量都大幅下降。这导致石油的使用大量减少。
　　“在2009年的经济衰退中，平均石油需求与2008年相比每天减少了130万桶。现在，到2020年，石油平均需求将比2019年减少1000万桶。” 独立研究公司Rystad Energy的Erik Holm Reiso说。
　　“这是一个更为严重的周期。”
　　同样，航空旅行也大幅下降，但在不同地区下降幅度不同。
　　在欧洲，航班数量下降了约90％，而在美国，它的抵御能力更强，与去年相比，大约有一半的飞机起飞。
　　不过，在全球范围内，到4月份，航空燃料的需求同比下降了65％。
　　国际气候与环境研究中心（Cicero）的高级研究员罗比·安德鲁（Robbie Andrew）说：“我们看到的是最大的相对减少是空中交通。”
　　“但是空气排放量仅占全球总量的3％。因此，尽管陆路运输的相对减少量低于航空运输，但绝对减少量却要大得多。”
　　尽管在全球范围内封锁似乎很统一，但不同城市的减排量却存在很大差异。
　　如果我们以巴黎和纽约为例，则如图所示，对比是巨大的。
　　与正常相比，3月份巴黎的CO2下降了72％（+/- 15％）。
　　同期，纽约的二氧化碳排放量下降了约10％。
　　那么为什么会有很大的不同呢？
　　巴黎皮埃尔·西蒙·拉普拉斯研究所的菲利普·西亚斯说：“在巴黎地区，没有大型的化石燃料发电厂或工业基地。”
　　“另一个区别是建筑物是用燃料还是电力供暖。在法国，大约70％的电力来自核能。”
　　纽约的大部分二氧化碳来自与建筑物供暖有关的排放。但是大量排放来自城市范围内的化石燃料工厂。汽车在总能源消耗中所占的比例要小得多。
　　纽约哥伦比亚大学的RóisínCommane教授说：“我想考虑的是，我们关闭了整个城市，二氧化碳排放量减少了10％。”
　　“我们仍然排放了以前二氧化碳排放量的80％以上。这是一个巨大的数字。因此，个人行为确实无法解决碳排放问题。我们需要系统地改变能源的产生和传输方式。”
　　早在2008年，欧洲电力行业就受到全球金融衰退的严重打击，电力需求急剧下降。
　　但是，当需求再次上升时，正是太阳能和风能足以满足所有增长需求。
　　欧洲使用化石燃料发电的事故从未恢复到崩溃前的水平。
　　现在，专家们认为，冠状病毒大流行可能会发生类似的情况。
　　独立金融智囊机构Carbon Tracker的金斯米尔·邦德说：“在世界大约一半的地区，我们已经看到了对化石燃料的峰值需求。”
　　“在欧洲是2005年，在美国是2007年。”
　　从那时起，需求趋势一直呈下降趋势。
　　他补充说：“ 2013年全球煤炭需求达到了最高峰。如果您看一下汽车需求，那么人们越来越接受的是2017年传统汽车需求达到了峰值。”
　　那么，这种流行病对碳的巨大冲击是否意味着去年（2019年）成为世界达到转折点的一年？
　　没那么快。
　　在2009 年经济衰退后，碳排放量下降，随后在2010年急剧上升了近6％。
　　在未来几年中可能会发生类似的情况。
　　西塞罗（Cicero）的罗比·安德鲁（Robbie Andrew）说：“目前，我们还没有任何明显的迹象表明这种流行病及其对社会的反应将导致未来全球排放途径的重大和永久性改变。”
　　“目前，我们所看到的是对排放的即时反应，在经历了之前的大多数危机之后，全球排放已回到危机前的轨道。”
　　为了使世界在本世纪保持在1.5C以下，在可预见的未来，世界需要采取类似的削减措施，以实现这一目标。
　　来自西塞罗公司的格伦·彼得斯说：“如果Covid-19导致2020年的排放量减少5％，那么这就是我们每年需要的减排量，直到2050年左右达到净零排放量为止。”
　　“减少排放不会通过封锁和限制来实现，而是通过导致采用清洁技术和减少能源需求的气候政策来实现。”
　　能源专家认为，明年将有反弹，但从长远来看，世界将转向使用更环保的燃料。
　　但这不足以将温度降低到更安全的水平。
　　Rystad Energy的Erik Holm Reiso说：“随着时间的推移，这种下降趋势将超过化石能源的峰值。”
　　“这与1.5C并不相符，但可能达到1.8-1.9C度，现在这种情况可以帮助实现这一目标。”
　　得到教训？
　　许多气候研究人员对这一致命的流行病感到乐观，认为这已经向政府灌输了一些重要的经验教训，可用于应对气温上升的问题。
　　最大的挑战是确保复苏具有绿色重点。
　　英国兰开斯特大学的盖尔·怀特曼教授认为，几乎不可能相信世界各国政府在面对突发卫生事件时，将使人类领先于经济。但是他们做到了。
　　她说：“我们可以从存在的复杂威胁中恢复过来，并变得更加强大，更有弹性。”
　　“这强化了我们可以在气候上做不同的事情的想法，我们可以解决这一问题。
　　“我认为这给了我们巨大的能量。”气候变化：研究将冷水倒入石油公司净零索赔

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